787生产将按计划进度进行,787飞机生产压力增大

日期:2019-09-03编辑作者:神算子三期必出特肖

[英国《飞行国际》杂志网站2006年7月19日报道]波音尽管承认了787项目某些部分进度拖后,但坚持称其787制造进度不会延迟。在范堡罗航展上,波音787总经理Mike Bair称,不是项目所有的部分都按进度进行,但他没有指明那些部分进度拖后了。由于不久前EADS宣布A380交付时间将推迟6至7个月,人们不禁对787项目进展程度投入更多关注。对此,Bair对787不会出现同样问题抱有信心,因为787布线相对要简单。波音商用飞机副总裁Alan Mulally则称,在进度上,波音的787项目状况要比其他飞机项目好很多。787飞行试验计划2007年8月底开始。(中国航空信息中心吴蔚)

[美国《航空周刊与空间技术》网站2007年9月6日报道]飞机装配未完成以及飞行控制软件问题将使得波音787首飞时间比原定日期推迟至少3个月。但波音坚称仍将按计划时间向启动用户全日空交付首架飞机。

[英国《飞行国际》杂志网站2006年7月25日报道]波音公司称,强劲的市场需求已经推动787飞机月生产率达到14~16架的创记录水平,且目前仍呈现增长趋势,约有1000多架787飞机的订购合同正在谈判中。加上Pegasus租赁公司的订单,波音公司在本次航展上已累计售出405架飞机。波音公司副总裁兼787项目总经理Mike Bair对此发表感言:“我们原以为销售量会逐渐减少,但现在看来它仍在持续增长。”Bair称,尽管他们会努力增加2008年之后的早期交付数量,但大部分订货还将会在2012年上半年交付。他说,虽然目前压力很大,但波音公司不会轻率地过早加快生产速度或超出当前预定的生产计划,“距离决策底线还有一年到一年半的时间,当然我们也有可能提前做出决定。” 公司原定2008~2009年期间交付112架飞机的计划维持不变,2010~2011将是有可能增加产量的“第一年”。他补充道:“毫无疑问,我们将增大最初预定的生产率。”虽然波音公司尚未正式公布其当前的或计划的生产率信息,但本刊认为它将以最初每月增产4架开始,在一年内达到每月增产6架,并将在去年研究通过的加速生产计划指导下,实现2010年的月生产量增加10架。然而,此后的进一步增长将会变得非常困难,因为那将需要供应商进行更多的投资,并涉及到位于埃弗雷特的第二生产线的建立。波音商务机总裁Alan Mulally说:“我们会继续关注生产率。与其他项目相比,我们在许多方面都面临着比较好的形势。现在的主要问题是我们将在什么时候开始增产。另外,我们还在同30多个客户谈判1000多架787飞机的购买事项。” Bair则称,同航空公司进行的大部分谈话是围绕替换“1000架 767飞机和600~700架A300/A310和A330飞机”的问题,“共约有1500~1600架飞机,且大部分是787-8型飞机,并有增长的机会。我们希望将来的订单中787-8型与787-9型飞机的比例大体达到50:50,并能包含少量的787-3型飞机。”提到重量问题,Bair承认787飞机的重量比预期值增大了2%~3%。目前,787飞机的第一个验证翼盒即将在位于华盛顿西雅图的波音研制中心接受试验。(中国航空信息中心王萍)

波音民机集团CEO和总裁Scott Carson表示,我们当然知道面临风险,但我们现有计划仍支持2008年5月交付首架飞机。

波音公司最早称787首架飞机计划8月底或9月初进入飞行试验,但现在称首飞将推迟至11月中旬或12月初。Carson强调波音将对客户和公众保持“透明”,让其及时了解787项目的进展情况。

787首飞推迟背后主要有两大原因。第一,787的生产模式是在意大利、日本、堪萨斯和南加州生产的主要结构件运抵华盛顿州埃弗雷特的总装线进行总装。运抵埃弗雷特的结构件应该是装满电线、液压管路、系统并完成了其它过去在总装线上进行的某些工作的成品。波音的理念是让这些组件相互“插接”在一起,总装过程仅剩如安装座椅或客舱内饰等不太耗时的工作。因此波音可以从总装过程抠出数日甚至数周的时间。然而实际上这些已到达的组件并未能准备好“插接”在一起。并且787复合材料结构的专业化紧固件(特别是在日本三菱重工名古屋工厂制造的机翼上)的缺乏使得情况进一步恶化。Carson承认波音低估了紧固件问题的广泛性,结果是7月8日参加亮相仪式的首架787飞机安装了数千个临时紧固件,这些紧固件必须被替换掉。而到9月4日仍约有700临时件未被替换掉。

第二个原因是霍尼韦尔公司为787飞行控制系统编写软件代码的工作进度拖后。波音副总裁和787总经理Mike Bair称,波音在开发代码方面与霍尼韦尔保持着密切合作,因此波音也应承担部分责任。Bair认为波音及其供应商伙伴仍有时间确保到2009年底交付112飞机。

虽然787首飞推迟,Bair说波音仍可按“7天24小时”方式进行其飞行试验项目以便为飞机按时交付争取时间。但他同时承认飞行试验项目中预留的处理意外安全性和设计问题的时间已非常紧张。

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