30MK2战机技术遭反对,单价3千万美元

日期:2019-09-11编辑作者:神算子三期必出特肖

俄罗斯军事航空一直在世界上享有盛誉,苏霍伊公司、米格飞机制造公司、卡莫夫公司等都有许多举世闻名的航空产品。但未来,俄军事航空工业要想继续保持目前的发展势头,仍面临诸多困难,必须寻求新的发展出路。军事航空工业目前仍具竞争力尽管俄早已在航空航天领域失去了优势地位,但俄制军用飞机在国际市场仍具有很强的竞争力。俄联邦工业署署长鲍里斯·阿列申表示,俄军事航空工业的出口份额超过全球出口总额的30%,总额将近55亿美元。其中,最具有竞争力的是"米格"系列和"苏"式系列歼击机。目前,米格飞机制造公司的产品已装备50多个国家的空军,出口总数超过4200架,其中有1150架为性能先进的米格-29战斗机。而近几年来,苏霍伊公司积极开拓国家市场,已先后向印度等国出口数百架苏-27、苏-30系列歼击机,而且印度还按照俄罗斯许可开始在本国自行生产苏-30MKI战机。印度斯坦航空有限公司计划在2004~2017年间共生产约140架苏-30MKI型机。同时,根据米格和苏霍伊公司的中期规划,2010年前,两家公司计划将军用飞机的年出口额保持在12亿~15亿美元间。军用航空产品具有较高性价比如果回顾一下上世纪80年代末或90年代初的国际航空市场,再考虑到当时俄国内的劳动力价值,不难发现,当时俄制战机的价格相对低于同时期的西方同类型战机。虽然目前的情况并非如此,但据专家预测,与米格-29型机的情形类似,1架苏-30MK战机大约要比1架F/A-18E/F型机仍要便宜1/3。实际上,各国购买战机时最关心的并非价格,而是其性能、质量。当初马亚西亚选购战机时,获得了波音公司对苏-30MK型机与美制战机进行的比较试验数据,最终做出决定购买俄制战机。在模拟试验中,F-15C型机完全不是苏-30MK的对手,F-15C战机驾驶员还未明白之前,俄制战机早已对"敌"目标发射了两枚空空导弹并安全返回。而与F/A-18E/F型机相比,苏-30MK战机在近距空战中的机动性已大大超过F/A-18E/F型机。不久前,德国飞行员驾驶俄罗斯米格-29战机与驾驶其它美制或西欧战机的北约飞行员进行了教学空战,结果驾驶俄制战机的德国飞行员战胜了所有对手。这也进一步表明俄制飞机具有较高性价比。军用航空产品在销售方面存在问题由于缺少足够的资金,俄对军用飞机的国防采购数量始终不足。同时,俄政界人士对于航空产品出口并没有起到其应有的作用。在曼德拉担任总统时,南非为感谢俄政府对其政治支持,准备向俄购买价值约10亿美元的航空装备。但由于当时俄政界人士对此并不热衷,最终使英国和瑞典获得这一军售合同,尽管他们战机的性价比等都逊于俄制飞机。同样的情况也在俄与科威特的军事技术合作中出现过。"沙漠风暴"行动之后,为使俄制武器装备能够顺利进入科威特,科政府曾坚持同俄签署军事合作协议。但出于对俄美关系的考虑,俄政府甚至未能就这一协议的可行性进行研究,结果科武器装备自然就选择美制产品了。与俄罗斯相比,美国为了促进本国航空工业发展,2005年F/A-18E/F战机的价格有望从4800万美元降至4000万美元,以促进其生产规模的扩大。同时,从2006年起,美国还计划通过长期租赁飞机等方式促进航空工业的发展,并通过各种机会向国际市场推销其产品。因为对于美国等西方国家来说,军品及军售贸易不是一种集团或公司行为,而是国家行为。英国成功向印度推销"鹰"100教练机也对俄具有学习意义。印度武器库中80%为俄制武器装备,并对米格-AT教练机表现出了浓厚兴趣。在印俄关于米格-AT教练机还处于协商阶段时,英国政府不顾本国国防部的反对,坚持为皇家空军采购了一批 "鹰"100型机,进而促进了印从英购买该型机。法国的做法也同样值得俄罗斯学习。当法国达索飞机制造公司需要向沙特阿拉伯展示先进的军用航空产品时,法国政府向红海派遣了载有4架"阵风"战机的"戴高乐"号航母,这一举动帮助法国人在所有竞争对手中胜出。未来如何发展军事航空工业据专家预测,世界范围内对重型歼击机的需求在很大程度上已经饱和,对苏-27、苏-30系列战机而言,这是一个必须面对的严峻问题。同样,美军事航空工业也面临这一问题。80年代,美国防部曾计划采购约1200架F-22"猛禽"战斗机(与俄制"苏"式战机类似),其单价在9000万至1亿美元之间。但直到今天,该型机的计划采购量也只有190架。对于米格-29轻型歼击机而言,其市场需求相对变化并不大。但随着美国和西欧的其它同类型战机--"阵风"、"欧洲战斗机-2000"、F-35联合打击战斗机以及美军一些型号的退役,F-16、F-18战机进入国际军火市场,这种情况也将随之发生改变。米格公司在轻型歼击机出口方面也将面临严重的困难。为了应对即将来临的市场萎缩的压力,米格和苏霍伊这两家俄罗斯大型军用飞机制造企业同时提出,必须进行兼具重型歼击机和轻型歼击机作战优势的第五代战机的研制工作,而且公司的提议也得到了俄政府的大力支持,尤其是国家财政扶持。米格飞机制造公司已经开始自我创新,利用自身的科研和资源力量,自主研发第五代战机,而专业评估机构也对米格公司的工作持肯定态度。同时,米格公司的飞机长期以来一直积极参与出口竞争,并力图建立自己的国际市场。这一点对企业生存而言是至关重要的,因为俄国防订购的规模难以完全满足企业发展的需要。据预测,米格飞机制造公司在2010至2030年间,其飞机出口量将接近1100~1200架,总价值应该在320亿~360亿美元。这一点与美国是不同的,以F/A-18E/F型机为例,美军计划采购约550架,拥有这种大规模的国防采购,即使没有出口贸易,军用飞机生产企业也同样能够得到发展。到2012年前,俄罗斯必须要研制出新型战机。不管是米格飞机制造公司,还是苏霍伊股份公司,只要俄军事航空工业在这一领域取得突破,都会为整个俄罗斯航空制造业带来新的发展机遇。俄军事航空工业也应该明确意识到,其产业结构不能过于单调,不能将全部资源都投入到军事领域内的研发与生产。目前,西方国家航空制造业中民用航空贸易的收入已远远超过军品贸易。据统计,到2002年底,法国达索公司和欧洲EADS公司这两家大型飞机制造企业在民用航空贸易方面的利润已占总利润的65%,美国波音公司的这一比例也达到53%。专家认为,如果要使俄军事航空工业获得进一步发展,必须调整其产业结构,即加大民用飞机生产在企业中所占的份额。目前,苏霍伊股份公司民用飞机生产份额只占到总额的3%,如果企业希望在未来世界航空市场占有一席之地,那2010年这一比率应达到9%,到2015年应提高到35%。苏霍伊股份公司实际上已经规划在2007年开始提供第一批客用支线飞机。米格飞机制造公司也计划将中型民用飞机图-334-100和客货两用机米格-110及米格-201的生产纳入其未来规划。

  苏霍伊公司准备在2015年前全力保住自己在世界多功能歼击机市场上的优势位置,主要方式是增加苏-27SK和苏-30MK的出口供应,争取尽快批量生产苏-35歼击机,后者投入量产能够使公司在重型歼击机领域的竞争力一直维持到2020年,而从2017年起公司就将开始出口第5代歼击机。苏霍伊公司把2015年前苏式歼击机的主要出口市场仍然瞄准中国和印度,但是中印市场实际上已经完全饱和,在可见的未来,两国未必会重新大规模采购俄式战机,即使继续采购,规模也会小得多。在中印市场紧缩的条件下,苏霍伊公司将集中力量实现战机出口渠道的多元化,多年来坚持推行的有序市场政策保证了较高的效率,最终确保公司在和西方大国的激烈竞争中获胜,先后和马来西亚、印度尼西亚、阿尔及利亚、委内瑞拉、越南签署了巨额战机供应合同。

  俄智库进一步解释称,今后四年,如果和越南、哈萨克斯坦和中国的前景合作项目完全落实的话,苏霍伊型歼击机生产商在世界新型多功能歼击机出口数量方面的份额将达到17.67%,在成交金额方面的份额将为9.16%。目前预测的苏霍伊型歼击机出口有一些仅停留在项目方案上,还需要通过签署硬性合同加以巩固。当然,由于印度空军计划减少“阵风”歼击机采购数量(总计36架,但是正式合同至今尚未签署),也不排除俄印签署额外采购一批苏-30MKI歼击机的可能。根据预测,今后四年,俄罗斯预计可能会向外国用户交付102架新型苏霍伊歼击机和1架FGFA试验样机,总计103架。其中在哈萨克斯坦市场上,哈国防部计划在今年已接装4架苏-30SM的基础上,在2020年前再购买另外32架该型战机。伊尔库特公司领导层也已证实哈空军将大幅增加苏-30SM采购数量的计划,而俄智库在统计时考虑的交付数量为24架;在中国市场上,已有许多报道指出,俄向中国供应24架苏-35歼击机的谈判已处于最后阶段,到 2018年前可能会交付12架;在越南市场上,俄越政府间军事技术合作委员会在2014年夏天讨论了越空军额外采购一个苏-30MK2歼击机大队的问题。据现有消息,目前谈判还在继续进行,预计到2018年前可能会交付12架;在印度市场上,只统计了可能在2018年前进行的苏-30MKI歼击机的许可生产,主要是飞机组装,而不是机械部件的供应,以及可能向印方交付1架第五代歼击机FGFA的试验样机。

  中国是苏-27和苏-30系列飞机的最大采购国。1991-1997年间俄罗斯向中国供应了50架苏-27歼击机,其中包括38架苏-27SK单座型和12架苏-27UBK双座型战机,总价值17亿美元。1996年中国得到了生产200架苏-27SK飞机的许可,但是无权转销到第三国,合同价值约为25亿美元,由沈阳飞机制造厂组装。到2004年底,俄方共供应了105架飞机的所需部件,全部105架飞机在2007年底前组装完毕。但是双方之后围绕剩余95架飞机部件的供应谈判却陷入僵局,中国放弃继续落实苏-27SK飞机许可生产项目。1999年双方签署了38架双座型苏-30MKK多用途歼击机供应合同,价值15亿美元,2000-2001年间完成交付。2000-2002年间,俄罗斯以冲抵国债的形式向中国供应了28架苏-27UBK双座型教练战斗机。2003年苏霍伊公司完成了向中国交付第二批38架苏-30MKK歼击机的合同义务。2004年秋俄方向中国海军供应了24架苏-30MK2海军版歼击机,这种飞机的作战性能因为可以使用KH-31A反舰导弹攻击水面目标而大幅提升。随后双方就第二批24架苏-30MK2飞机的供应展开了长时间的艰苦谈判,中方坚持要求俄方转让苏-30MK2生产技术,并将其作为与俄方开展军事技术合作的一项政策,遭到俄方反对,结果截止到2010年初双方仍然未能达成任何具体协议。

  中国成都飞机工业公司排名第五,总计91架,价值20.3亿美元。应当指出,成飞公司通过巴基斯坦打造了强大的平台,通过销售物美价廉的飞机,加强自己在世界歼击机市场上的地位。虽然目前中国所有的JF-17“雷电”(FC-1“枭龙”)飞机订单都由巴基斯坦履行,但是两国已经开始积极合作,共同向第三国市场推销这种战机。甚至哪怕俄罗斯今后拒绝进一步供应JF-17使用的RD-93航空发动机,中国生产商也能找到其替代动力装置。中国把巴基斯坦得到的大订单作为启动平台,进一步扩大该型飞机的出口销售。JF-17“雷电”首先用来供应外部市场,因为歼-7(F-7)的出口潜力基本上已经消耗殆尽。在近期前景内,中国另外一种出口产品是歼-10歼击机。目前中国正在准备开始出口歼-10,建议用来替换F-16战机,而其价格则要便宜一半。在更为遥远的前景内,中国还可能会推荐出口第五代歼击机。综上所述,世界出口大国必须充分考虑中国向相对不太富裕的国家武器市场扩张的计划,而这首先会触及到俄罗斯的利益,因为在一系列国家的市场上,中俄利益将会发生冲突,特别是非常庞大的伊朗市场,中俄将在联合国对伊朗的武器禁令解除后激烈争夺这个市场。

  据俄罗斯《国防》杂志2010年7月刊报道,俄罗斯世界武器贸易分析中心专题研究报告认为,2015年前世界绝大多数国家空军改革的主要趋势和远景都将是减员增效,缩减人员和装备数量,同时提高战斗效能。此举将会导致歼击机出口市场紧缩,引发自金融危机以来更为激烈的竞争。作为苏-27/苏-30系列歼击机的最大采购国,中国研制的歼-7、歼-10、JF-17等战机虽然能在个别地区市场上形成一定的竞争,但是力度并不大,不会对俄制战机出口前景造成严重威胁。

  至于苏霍伊型飞机其他一系列可能的出口供应项目,目前如果列入统计表,恐怕有点为时尚早。其中包括可能向印尼供应苏-35的计划,另外还不排除印尼额外采购一批苏-30MK2的可能性;还有机会继续向委内瑞拉供应苏-30(也可能是苏-35),但是实际成交的可能性不大;马来西亚、印度、白俄罗斯、阿塞拜疆也有可能购买苏霍伊型歼击机。而在联合国安理会对伊朗的军售禁令解除之后,无论是苏霍伊型,还是米格型歼击机,都有机会重返伊朗市场,但是届时将会遭遇中国的激烈竞争。(编译:林海)

  越南是从上世纪90年代中期开始积极采购俄制航空装备的,1995年越南得到首批6架苏-27战机,其中有5架苏-27SK,1架苏-27UBK,价值1.5亿美元。1997年初采购第二批6架苏-27歼击机(5架苏-27SK、1架苏-27UBK)。2003年12月双方签署了4架苏-30MK战机供应合同,价值1.2亿美元,2004年交付。2009年初双方签署了8架苏-30MK2供应合同,不带航空武器,价值4亿美元。2010年2月双方再次签署12架苏-30MK2战机及其编制武器的供应合同,价值10亿美元,计划在2011-2012年履行。(编译:书山)

  根据俄智库的数据,2011-2018年间,世界新型多功能歼击机总体出口规模预计为1020架,总价值920亿美元。在此八年期世界战机出口数量排行榜上,美国洛克希德-马丁公司排名第一,总计250架,价值289.6亿美元;俄罗斯苏霍伊型歼击机生产商(苏霍伊公司和伊尔库特公司)排名第二,总计 242架,价值116.9亿美元;美国波音公司排名第三,总计120架,价值157.2亿美元;俄罗斯米格飞机制造公司排名第四,总计103架,价值 44.3亿美元,前提条件是和埃及签署米格-29歼击机供应协议,并且全部履行和叙利亚的合同;

  除了中国之外,印度和越南也是俄罗斯苏-27/苏-30系列歼击机的采购大国。2010年6月初印度政府安全委员会批准军方追加采购42架苏-30MKI歼击机,价值约32.2亿美元。加上此前采购的苏-30MKI歼击机,以及印度斯坦航空有限公司计划在2018年前根据许可技术组装完毕的苏-30MKI,印空军装备的苏-30MKI歼击机的总数将达到270架,成为战斗力最强的主力机型。

  根据预测,今后四年预计总共将出口583架新型多功能歼击机,总成交金额643.4亿美元,其中洛克希德-马丁公司的将跃居第一,总计161架,价值 232.3亿美元;苏霍伊型歼击机生产商排名第二,总计103架,价值59亿美元;波音公司第三,总计60架,价值80.6亿美元;米格公司第四,总计 54架,价值24.3亿美元;中国成飞排名第五,总计40架,价值约12亿美元;欧洲战斗机集团排名第六,总计38架,价值72.7亿美元;法国达索公司排名第七,总计36架,价值67.8亿美元;萨博公司排名第八,总计12架,价值14亿美元;巴基斯坦航空工业公司排名第九,预计6架,价值1.45亿美元。

  在减少装备数量的同时提高空军作战效能的主要方式是装备新型多功能歼击机,在这个市场上俄罗斯正在和西方军事装备主要生产商展开激烈的竞争。俄罗斯苏霍伊和米格飞机的主要竞争对手是美国的洛马公司(F-16、F-35)、波音公司(F-15、F/A-18)和欧洲战机公司(EF-2000),个别地区市场上还会面临瑞典萨伯公司(JAS-39“鹰狮”)、法国达索公司(“阵风”)和中国成都航空工业公司(歼-7、歼-10、JF-17)的挑战。不过中国暂时只能在第三世界国家市场上形成一定的竞争,其中JF-17“枭龙”在一系列场合下已成为米格-29的直接竞争对手。2000-2005年间中国出口了35架各类新型歼击机,总额3.5亿美元。2006-2009年出口了25架,总额4.05亿美元。当前接到的2010-2013年间的供应订单为129架,28.2亿美元。增长势头非常明显。

  俄智库指出,过去四年世界各国总共出口交付了437架新型多功能歼击机,总成交金额为276.6亿美元,其中苏霍伊型歼击机交付数量排名第一,总计139 架,价值57.9亿美元;洛克希德-马丁公司排名第二,总计89架,价值57.3亿美元;波音公司排名第三,总计60架,价值76.6亿美元;中国成飞公司排名第四,总计51架,价值8.3亿美元;米格公司排名第五,总计49架,约20亿美元;欧洲战斗机公司排名第六,总计28架,价值43.8亿美元;萨博公司排名第七,总计21架,价值12.6亿美元。    

  从总体来看,俄罗斯共向中国出口了178架苏-27/苏-30系列歼击机,其中包括38架苏-27SK、40架苏-27UBK(不具备使用制导武器攻击地面目标的功能)、76架苏-30MKK多用途歼击机、24架苏-30MK2歼击机,如果加上在沈阳组装的105架苏-27SK的话,那么俄方供应给中国的苏式战机总数为283架。

  据俄罗斯军工综合体新闻网8月28日报道,在2015年莫斯科航展开幕之际,俄罗斯世界武器贸易分析中心8月27日公布了过去四年(2011-2014) 和今后四年(2015-2018)两个期限内新型多功能歼击机出口供应情况的新版报告,从战机生产公司的角度进行整体分析,出炉了相关排行榜,结果表明美国洛克希德-马丁公司、俄罗斯苏霍伊飞机生产商(苏霍伊公司和伊尔库特公司合并统计)和美国波音公司位列三甲,中国成都飞机工业公司名列第五。

  在中国之后,欧洲战斗机集团排名第六,总计66架,价值116.5亿美元;法国达索公司排名第七,总计36架,价值67.8亿美元;瑞典萨博公司排名第八,总计33架,价值26.6亿美元;巴基斯坦航空工业公司(PAC)排名第九,主要凭借JF-17“雷电”的第一个出口订单,预计将向缅甸空军供应6架飞机,价值1.45亿美元。

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